春日的午后，位于鬧市區(qū)的隴海鐵路徐州西站貨場(chǎng)一片繁忙，在東南角一排長(zhǎng)滿青苔的瓦房前，矗立著一座紀(jì)念碑，上面鐫刻：八號(hào)門事件舊址。

　　徐州西站綜合班組黨支部書記潘立華穿上制服，打好領(lǐng)帶，來(lái)到八號(hào)門遺址碑前，輕輕擦拭碑面上的灰塵。從2018年開始，巡查保護(hù)這座碑，成為潘立華一項(xiàng)“額外”的日常工作?！氨嫌涗浿患坭F路人有密切關(guān)系的大事。”輕撫石碑上的文字，潘立華的眼神格外莊重，向記者講述起百年前那場(chǎng)波瀾壯闊的工人運(yùn)動(dòng)。

　　1915年，隴海鐵路修到徐州，民國(guó)時(shí)期，徐州城區(qū)為銅山縣所轄，故設(shè)銅山站。這段靠著外資修建起來(lái)的經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，成為洋人壓榨中國(guó)的工具。彼時(shí)，隴海鐵路總管由法國(guó)人若里擔(dān)任，對(duì)待工人極為苛虐。

　　“洋人壓根不把中國(guó)工人當(dāng)人看，甚至讓工人們抬著大如磨盤的棋子供其取樂?！迸肆⑷A說，銅山站機(jī)務(wù)處下屬的機(jī)車修理大廠，近半年就有100多名工人被開除、罰薪。

　　1921年，洋人在該廠設(shè)置了唯.一的出入口——八號(hào)門，其開關(guān)時(shí)間完全由洋雇員決定，工人們稱此門為“鬼門關(guān)”。11月8日下午，到了下班時(shí)間，勞累了一天的工人們正待出廠，守門者不但不開門放行，反而恫嚇威脅，橫加阻攔。

　　兩個(gè)多小時(shí)的僵持，工人越聚越多，群情激憤。洋人便串通大廠副廠首高長(zhǎng)利，企圖借此一面鎮(zhèn)壓工人的反抗，一面破壞該廠內(nèi)的工人組織“老君會(huì)”，誣稱兩位負(fù)責(zé)人柴鳳祥、王輔“砸門而出”、聚眾鬧事，對(duì)兩人拘押并宣布“開除”。

　　這即是著.名的“八號(hào)門事件”，它點(diǎn)燃了鐵路工人長(zhǎng)期被壓迫、被奴役的怒火。據(jù)《中國(guó)共產(chǎn)黨徐州地方史》記載，“八號(hào)門事件”發(fā)生后，11月20日，銅山站全體機(jī)工率先罷工，緊接著，隴海鐵路各站工人舉行罷工誓師大會(huì)，宣布全線大罷工。

　　罷工工人眾志成城，迫使洋人和軍閥政府改變強(qiáng)硬態(tài)度，11月26日，他們被迫答應(yīng)了工人們所提全部條件。勝利的消息傳來(lái)，徐州機(jī)務(wù)工人奔走相告，銅山站成了歡騰的海洋。

　　對(duì)于“八號(hào)門事件”以及隨之而來(lái)的隴海鐵路大罷工，時(shí)任中共中央局書記陳獨(dú)秀如此評(píng)價(jià)：“橫亙中州，震動(dòng)畿輔，遠(yuǎn)及南方，這是我黨初顯身手的重大事件。”

　　“此次大罷工中，工人們所提的條件除經(jīng)濟(jì)訴求，還有如撤換洋人總管若里這樣的政治訴求?！毙熘菔惺分巨k宣教處處長(zhǎng)王成雷說，罷工的全面勝利，成為中國(guó)工人從自發(fā)斗爭(zhēng)到自覺斗爭(zhēng)的分水嶺，奏響全國(guó)工人運(yùn)動(dòng)首次高潮的序曲，并催生出江蘇首個(gè)黨支部，為中共徐州地方史絢麗起筆。

　　隴海鐵路全面大罷工之初，為保證罷工取得最終勝利，李大釗親自主持召開中共北方區(qū)委會(huì)議，并指派北方勞動(dòng)組合書記部主任羅章龍前往隴海鐵路指導(dǎo)罷工。

　　11月21日，羅章龍抵達(dá)洛陽(yáng)站當(dāng)晚，就召集各站工人代表，反復(fù)研討罷工條件，將徐州提出的3條補(bǔ)充為15條，并幫助隴海鐵路各站成立起“赤色工會(huì)”。

　　“正是羅章龍的及時(shí)介入，讓工人運(yùn)動(dòng)的帶頭者接觸到了馬克思主義思想，使其能夠組織工人開展內(nèi)容更為科學(xué)豐富的斗爭(zhēng)?！蓖醭衫赘嬖V記者，此后，工人隊(duì)伍中的先覺者相繼加入北京大學(xué)馬克思學(xué)說研究會(huì)，也為日后黨支部的建立打下基礎(chǔ)。

　　1922年春，中共中央局委派李震瀛赴隴海鐵路指導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)，籌建黨團(tuán)組織。李震瀛在徐州發(fā)展姚佐唐、程圣賢、黃鈺成入黨，建立起江蘇境內(nèi)首個(gè)中共黨支部——隴海鐵路銅山站支部，由姚佐唐任書記，直屬中共北京地委領(lǐng)導(dǎo)。

　　1923年，隨著“二七慘案”爆發(fā)，全國(guó)工運(yùn)進(jìn)入低潮。為繼續(xù)開展工運(yùn)活動(dòng)，姚佐唐與部分黨、團(tuán)員骨干被迫離開徐州，銅山站支部暫停活動(dòng)。

　　“盡管銅山站黨支部有史可載的活動(dòng)僅有一年，然而它就像一顆火種，點(diǎn)燃了陰霾籠罩下的徐州?！蓖醭衫渍f，隴海鐵路銅山站黨支部的建立，讓馬克思主義的種子撒播在彭城大地，為日后吳亞魯在徐州成立社會(huì)主義青年團(tuán)，建立徐州首個(gè)地方黨支部厚植革命土壤。

　　每天，鼓樓區(qū)中心商圈人流如織，這里是省內(nèi)僅次于南京新街口的第二大城市核心商圈，修葺一新的吳亞魯革命活動(dòng)舊址成為往來(lái)游客的“打卡地”。近年來(lái)，依托轄區(qū)紅色資源，鼓樓區(qū)著力打造以“八號(hào)門事件”遺址、吳亞魯革命活動(dòng)舊址等教育基地，讓紅色基因融入城市發(fā)展血脈，成為新時(shí)代社會(huì)主義建設(shè)的磅礴力量。

　　“2018年，依托吳亞魯革命活動(dòng)舊址，我們成立中心商圈黨建聯(lián)盟。”黃樓街道黨工委書記蔣蓓介紹，在紅色精神引領(lǐng)下，疫情期間該聯(lián)盟發(fā)動(dòng)志愿者近3萬(wàn)人次，幫助企業(yè)解決問題80多個(gè)，籌措資金1300萬(wàn)元，減免房租4500萬(wàn)元。

　　走進(jìn)位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的江蘇恒久機(jī)械公司展廳，一段段光輝的企業(yè)歷史撼人心弦——“八號(hào)門事件”爆發(fā)時(shí)的隴海鐵路銅山站機(jī)務(wù)段大修廠，經(jīng)過新中國(guó)成立和改革開放的洗禮，于2008年企業(yè)改制，更名為江蘇恒久機(jī)械股份有限公司，并建立了恒久機(jī)械黨支部。

　　恒久機(jī)械黨支部將紅色基因作為“傳家寶”，推動(dòng)老牌軍工企業(yè)煥發(fā)時(shí)代生機(jī)?！肮狙邪l(fā)團(tuán)隊(duì)一半以上都是黨員，2019年，與西交大合作研發(fā)90兆帕超高壓壓縮機(jī)，每臺(tái)可供數(shù)百臺(tái)小轎車加氫，技術(shù)水平全國(guó)領(lǐng)先?！惫军h委委員鐘浩說。

　　徐州西站貨場(chǎng)，中共隴海鐵路銅山站支部的誕生地，徐州貨運(yùn)中心依托淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，近5年貨物發(fā)送累計(jì)增長(zhǎng)近1600萬(wàn)噸，增幅40.5%，讓這座歷史深處的老站更加熠熠生輝。自2015年以來(lái)，徐州中歐班列已從該中心銅山貨場(chǎng)發(fā)出600余列，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的工程配件、醫(yī)藥產(chǎn)品、機(jī)電裝備、農(nóng)副產(chǎn)品順利到達(dá)中亞和歐洲國(guó)家，同時(shí)促進(jìn)了木材、棉紗等貨物的進(jìn)口，為推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

　　一道道靜靜的鐵軌，無(wú)聲訴說著淮海大地的崢嶸歲月和百年巨變。風(fēng)雨如磐的工人運(yùn)動(dòng)逐漸遠(yuǎn)去，恢弘壯闊的紅色史詩(shī)卻世代相傳。一列列奔馳的列車，鳴響新時(shí)代的嘹亮汽笛，承載著中華民族偉大復(fù)興的夢(mèng)想，風(fēng)馳電掣，駛向遠(yuǎn)方。